这周五的WTI原油价格历史性连跌创 34 年以来最长记录（1984年7月）。借这个机会，来谈谈未来石油的角色。
电动车与新能源汽车
内燃机是一项伟大的发明，由此诞生的汽车经济体量难以估量。很难想象没有内燃机的当代社会能有什么工业生产，交通运输会是怎样。在人类文明史上，内燃机应该有与互联网一样的地位。
从全球原油用途的角度看，当下约有 60% 的需求来自交通运输（陆路，航空、航运等）。其中陆路运输占其中近 80%。大概是每20桶油有9桶用于陆路运输这样的比例。
另一个全球共识，各国家地区都已宣布并付诸实践的，是大力推动新能源汽车的发展，最具代表性的就是Tesla为首的电动汽车。按照各自的时间表，内燃机车的销售还能有10-20年。实际我认为电动汽车时代会来得更快，就像iPhone短短两三年就能让诺基亚和黑莓成为历史。虽然汽车相比于手机周期会更长，但变革来临时，用脚投票的消费者往往超出现有预期。最好的证明 – Tesla Model 3 在今年第三季度已经成为美国最受欢迎销量最好的车型。
眺望一下全球45%的石油需求可能消失的2050年，油价是什么？普通消费者完全不需要有油价的概念，这是一个淡出视野，出现在历史课本里的词汇。
沙特的焦虑
所以说，依靠原油作为主要经济来源的国家都得找出路。沙特首当其冲，也最具代表性。沙特土豪形象深入人心，靠着地下天然资源硬生生造出了一股强大的经济力量。
最能体现沙特的焦虑的，大概就是参与软银的基金。作为 Softbank Vision Fund 最大 LP，沙特在软银帮助下，频频出手在全球找未来行业进行大手笔投资。科技虽然是一个行业，但科技也是一个改变各行业的行业。所以，沙特／软银的投资不能单纯说科技导向，而是diversify + growth + market leader导向，比如 uber（交通），wework（商业地产），compass（住宅地产），guardant health（癌症检测）等等。
贵没有关系，要的是有分量的股权。
Tesla的创始人Elon Musk曾说有可能私有化，依靠沙特的资金支持。这是一笔很合理的买卖。Tesla是沙特地底黄金贬值的始作俑者，买Tesla算是一笔国运hedge。不过想靠私有化Tesla延缓电动汽车时代的到来并不现实，Musk也不会让出他的愿景。有科学的投资，沙特不一定要买Tesla；而且软银也投了其它电动汽车，比如Lucid Motor。
其它
- 各国家地区都在为未来30-50年的这个变化做出准备。加拿大选择了大麻业作为一个新增长点也是合情合理。
- 电动汽车时代到来只是早晚问题。石油的陆路运输需求会大幅减少，但在其它领域将依旧发挥重要作用。以Elon Musk的SpaceX为首的新一代太空运输，将补上部分石油需求，甚至大大超出现有需求；在可预见的未来，原油依旧是航空业的主力能源。石油在加拿大经济中也有重要作用。
- 发展中国家和地区的汽车行业可能还有增量市场。部分可能选择接受发达国家的传统汽车工业转移；部分可能选择传统汽车+新能源同步发展。有远见和能力的国家和地区可以全面地主动地拥抱电动汽车，直接跳过部分内燃机时代的基础建设和社会形态，走向世界最前沿。
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